蒲爱玲  中兴通讯高级工程师

摘要：过去的5年，供应链管理传统方式已经发生了天翻地覆的变化。过去，面对面管理、人工跟踪系统、纸质化订单处理系统和有限通信线路等成为众多物流经理在管理中运用的首选工具，如今，这些管理方法和工具已经趋于过时。本文将从当今互联网新的视觉中找到一些在供应链管理中可利用的工具如：ERP系统、网站结构、电子采购、电子市场，建立供应商关系以及在中国供应链管理中使用互联网等等，同时，通过互联网技术在供应链中获得战略利益，供应链网络中电子贸易产生的价值，供应链系统中的网络趋势，供应链管理与电子采购以及网络怎样助力供应链等方面去阐述互联网给供应链管理带来的影响。

关键词： 供应链管理；首选管理工具；ERP；互联网

近年来，包括互联网、万维网(WWW)、宽带和无线技术在内的技术进步带来了戏剧性的经济和战略变化，扩大了商业范围。这些变化在工业市场上表现得尤其的突出，因为这些技术已经被应用于企业资源计划（ERP）和各种供应链功能中（采购、库存空置、物流等等），从而降低了启动成本，提高了效率并显著提高了各行业的利润。在过去的十年里，供应链管理已经从一种低调的，辅助的角色转变为一种公认的战略组成部分，对公司的基层有着有形的积极的影响。供应链管理从之前商业活动的背景，而今逐渐成为商业计划的中心。供应链管理吸引了资深管理者、股东和专家学者的注意。在现今，已经演变成为了有着庞大雄厚的理论支撑、测试模型、经验研究的被尊重的管理模式。这种地位转变的核心是由技术驱动的市场环境变化、商业实践的演变、供应链的新参与者，以及最终用户对增值的需求。

企业都力争在竞争不断增强的全球化大环境中取得持续的获利，现在讨论的关键在于如何不断增强的供应链管理关系中建立网络有效性。目前，单个公司不再能够在业务链上快速发展，而是依托于整个网络将原材料通过生产转移到终端用户，这是市场成功的纽带。从本质上讲，新的竞争规则规定单个公司不再是经济价值的生产者，而是参与向最终用户提供商品和服务的整个公司网络，创造市场价值。作为反馈，出现了合作伙伴采购的趋势，其特征是对供应链关系的长期承诺以及对业务流程的合作、集成方法。

互联网作为一种促进供应链管理的力量，为行业和国家的业务流程提供了效率和成本的降低。通过允许供应链参与者及时的交流，网络能够计算整体预测，能够为了满足客户需求及时调整原材料订单。因此，减少缺货成本或相反地，成本与持有“易腐烂”的存货有关。同样，通过互联网进行企业间信息传递可以降低订单跟踪和物流成本，因为货物可以在运输途中定位，可以更准确地预测劳动力和工厂的实际需求，从而实现资源协同。

同时互联网为B2B商业交易提供了低成本的网络，互联网和电子交易的最大好处就是带来低成本。供应链中的参与者可以使用协同市场在所有阶段提升价值，通过增加材料和流程的定制来满足供应链网络的总体需求，比如，在塑料行业，互联网已经为供应链上游和下游的成员提供了及时的技术支持，改变原材料输入和网页虚拟规范来加强产品和服务的网络运营能力。从本质上说，互联网使供应链减少了供应链内部的摩擦，提高了产出，提高了网络每个节点的整体满意度。

网络的兴起作为一种商业资源，更重要的是，它是商业实践中各个层次技术的整合，也是企业市场管理的重点。供应链管理已经被新的网络技术和不断推进的网络实践所重新塑造， 如电子采购、电子物流、商业合作、实时需求预测、库存管理、JIT生产、客户界面以及基于web的包装跟踪。这些现象表明互联网应用已经普遍影响到了商业运作并且为之提供了最好是实践案例。供应链经理面临着有趣的挑战因为他们需要决定将互联网融入运营以提升整体的价值。作者提供了一些能将网络技术整合进供应链关系的规范意见，一些优化利用技术的概念模型，强调一些被忽视的机会，并展示了供应链管理中的一些最佳实践。

（一）运输与财务表现

Ellinger等人在文章“运输行业企业规模、互联网内容和财务绩效”中，探索在运输行业中企业规模、互联网内容和财务表现。通过美国全球前100汽车运输公司执行关于信息（普遍公司信息）和交叉内容（报价要求、订单追踪、实时供应链数据分析）的内容分析，作者发现公司规模和网站内容互用有关。在运输业中，大企业利用内容互通加深客户价值和不再通过部署互联网技术在供应链中来获得企业的战略利益。作者指出，在交通运输业的背景下，互动网站的内容促进了更强的供应链，但只有最大的公司(前10名)能够投入必要的资源将互联网整合到他们的供应链中，从而获得相对于较小公司的巨大竞争优势。

（二）电子网络市场

电子贸易使任何人都可以从任何地点购买任何想要的商品，只要这个特定的地点与互联网相连。书籍、杂货、唱片、汽车、消费电子产品、股票、农产品、化工或制药产品，似乎所有的东西现在都可以网上进行销售。在美国，1998年1700万消费者通过互联网购买商品或服务，1999年3900万，2000年6800万。1997年，这些美国消费者平均花费230美元商业网站与1999年的1200美元相比。为消费者量身定做的电子贸易(企业对消费者，B2C)在1997年为80亿美元，1998年为130亿美元，2000年在美国为483亿美元。2000年全球电子贸易达到了6570亿美元，预计在2004年将攀升至67890亿美元。电子商务的成功足以说服像电脑制造商戴尔这样的公司主要通过网络和呼叫中心进行销售。

Goldsby和Eckert在他的文中提到“交易成本视觉”，调查供应链网络中电子运输市场的价值（ETMs），采用了成本交易视觉。作者利用ETMs 去“做”（对运输采购采用内部控制）或者“买”（外包运输采购）的框架决定，企图预估哪种方案可以成熟运用ETMs 和最适合的ETMs方案可供选择。那些供应链关系中被重视的企业避免非人格化的ETMs。ETMs的成功在于证明它不仅降低了管理成本，而且为客户创造了效率和便利性。

同样，Skjott等学者在“电子市场和供应链关系”一文中提到，已经阐明了一些供应链管理中的企业已经有网上交易的评价经验和呈现一些新的能适应买卖双方关系的方法。

（三）供应链系统中的网络趋势

Lancioni等人对加入物流管理协会1000家企业做了关于在他们供应链管理中对网络技术应用的调查。他们发现1999年到2001年间网络应用已经取得了很大的提升。从不加区别地使用与网络相关的过程转向更有针对性、更具战略性的应用程序，并制定精确和可度量的目标。他们的学习，“在供应链管理中的战略网络趋势”，表现出成本的下降，在供应网中网络的应用提升了生产力和供应链参与企业的利益。互联网允许企业对客户的服务采取定制化，使其在供应链网络中得到整体价值的提升和竞争力增强。

（四）供应链管理与电子采购

大力和小林在他们的文章“基本问题，可管理的思考和棘手的解决方案”中阐明了在国内具体的电子物流问题、思考和解决方案。通过采访国内的政府人员、企业及学者。作者考察了中国作为全球电子物流的微观世界的区域背景，或一个特定地理位置上的成功与失败的案例研究。作者开发了一个问题类型学，描述了三种类型的问题：基本型、可管理型和难处理型。基本问题的定义是那些规模和范围较低的、较小的、最常通过外包解决的问题。可管理的问题是那些涉及范围或重要性都很高的问题，需要大量但也不是压倒性的资源投资。棘手的问题是那些规模很大的问题（要求重要的投资）和范围（发生在每个地方）。大力和小林发现电子物流中的积极变化发生在每一个项目中，电子物流在各个领域都有积极的发展，但其发展速度和投入却存在细微的差别。

1.互联网技术的突破

互联网技术的另一个突破是ERP系统的开发。这些工具将整个生产和价值链计算机化，从最初的供应和生产，到客户关系管理、订单处理、电子贸易、全球

电子商务包括所有依赖于网络相关软件的管理活动。电子贸易显然是电子商务的一部分，但是采购、生产管理、市场调查等等也是电子商务的一部分，只要它们是为Web接口量身定制的。供应管理(电子采购)，各单位之间的综合生产和供应商之间的生产控制，直至财务管理和人力资源管理。它们使公司内部能够在研发中心、财务管理和营销之间建立联系，他们把公司与供应商和分销商联系起来。这样一个系统的基本思想是，来自每个单位的数据不仅有用，而且对其他单位的数据进行有效处理是必要的：公司需要是透明的。一旦运行，ERP使会计部门能够在仓库职员以电子方式发出包裹已离开的信号(无论该仓库位于何处)时立即发送账单，并在生产单元确认收到供应后立即发送支票。类似地，将发送给客户的包裹信息进行库存管理，然后传递给生产单位。随着数据越来越多地以电子形式集成，中层管理人员之间的纸质文档往往会消失。

同样，财务部门立即知道成本的新产品的设计和开发也会引起新的需要，系统立即将这些需要转交给有关的供应商。因此，公司可以在线了解新的技术规范、需要遵守的成本、截止日期、交货时间表，从而保持物流的有效流动，并保持接近零的库存。因此，ERP系统可以加强合作伙伴和供应商之间的合作。它促进了拉链，在拉链中，主制造商在希望的时候订购它希望的东西。这与传统的推系统形成了鲜明的对比。在传统的推系统中，包括供应商在内的所有企业都设定了最佳生产速度，并允许库存增加。当主要制造商获得足够的经济影响力时，ERP就是一个强有力的工具，因为供应商的活动越来越多地与其自身的战略生产目标相结合。供应商被迅速告知零件规格的任何变化，必须快速有效地适应，在这样做的时候，他们必须专注于更少的客户来降低他们的成本。

2.汽车工业中ERP系统的应用

从20世纪90年代初开始，制造企业不再将物流和配送视为需要尽可能压缩的不可避免的成本，而是认识到这些功能可以大大有助于库存的减少和增值配送，从而改善客户服务。在全球范围内，工商业物流活动在1995年达到1800亿美元，1999年达到1950亿美元，2010年应达到34000亿美元。

在过去，从主要制造商的角度来看，零部件的交付可以以一种看似随机的方式进行：交付的时间表和节奏更多地取决于制造商的能力和产业政策，而不是谈判策略。如上所述，这种情况意味着建立库存，因为零件交付是生产的功能，而不是需求的功能。传统上，不可能确保预先确定并按顺序交付所有需要的部件。

同许多其他制造业一样，人们认识到供应商交货合理化是实施准时制生产系统的必要步骤。在这个过程中，生产过程中需要的每一个元素都只在需要的时候交付，这就意味着生产过程的有效排序和控制，从而预测订单的数量和下订单的正确时机。JIT在制造商中很受欢迎，因为它可以大幅减少库存，这在平均产品寿命不断缩短的情况下尤为重要。在1980年的100指数中，库存成本占GDP的比重在1999年降至46。随着客户要求更多的产品多样性和选项，JIT管理也变得越来越复杂。因此，生产工程师必须管理需要越来越多的零部件的过程。

考虑到这种工业过程演变所带来的复杂性，企业内部对生产机制的有效控制已经不够了，必须确保供应商能够在特定的时间和地点交付所需物品的准确数量。因此，制造商越来越多地要求他们的供应商执行装配前的任务，以简化他们的生产操作，减少他们对供应商的物流依赖。与此同时，已经实施了与生产管理工具相联系的全球采购管理系统。这种系统的复杂性导致某些公司专门从事预装配和顺序供应服务。例如，Systemes Automobiles Mackie充当了原始零部件制造商和汽车制造商之间的纽带。它的作用是根据制造商的需要，在JIT的基础上，以非常特定的顺序交付已经部分组装好的模块化单元。该公司目前在6个国家运营21家工厂，员工2400人，每天接到45万份订单。Sainte-Therese这家工厂主要满足通用汽车(General Motors)的需求，因为通用汽车在附近有一家工厂。Mackie负责存储超过1000个组件，但是平均的轮换周期是两天。联机系统将GM、Mackie和供应商连接起来，使Mackie能够减轻许多非常大的负担复杂的任务管理的所有组件的顺序排序,为通用汽车组装。复杂性都是更大的一些组件的交付,根据制造商和他们的位置的值,可以采取4 h和一周之间,特别是如果他们来自澳大利亚,例如。Mackie为其主要客户通用汽车记录了3.5万件感谢物品。每天，圣特雷塞工厂都要完成大约40次预装组件的交付，其中99%的交付都是在正确的时间，既不晚也不早。这避免了在生产车间建立库存。

2000年2月，美国三大汽车制造商福特、通用汽车和戴姆勒-克莱斯勒宣布，有意合并它们的ERP系统。他们的供应商要求他们不要强加三种不同的沟通规范，这将极大地使他们的任务复杂化，显然他们的意见得到了听取。但这种一体化系统的集中在短期内将使汽车制造商对供应商的议价能力增强，供应商将不再能够拒绝或修改客户的要求。福特已经在为一些供应商管理原材料采购业务，这显示出它们的业务可以整合到何种程度。供应商不能再依靠竞争来寻找愿意接受他们的生产计划的替代客户。汽车制造商的主导地位可能会迫使一些供应商成为准子公司。对于拒绝接受制造商要求的公司，或者不能按照要求交货的公司，其后果可能是毁灭性的，因为一旦取出来，很难在ERP系统中上市。因此，供应商让自己融入这些价值链社区几乎是强制性的，因为ERP往往被广泛实施。

（五）网络助力供应链

在线购买意味着产品的实物交付。消费者被这个过程的简单性所吸引，往往忽略了空间是不能压缩的，尽管他们期待更快的送货速度是网上购物的一个优势。根据1998年的一项调查，81%的美国消费者在网上购物时，希望他们的产品能在一周内送达，包括订单的处理，30%要求少于3天交货。我们现在离邮购的时代还很远，仅仅几年前，邮购意味着最终收到订购的货物需要两到三周的时间。此外，消费者对尽可能压低送货价格施加了巨大压力。一些电子商务网站提供免费送货服务，前提是订单数量达到一定水平。仅在美国市场，1999年电子贸易每天产生65万件货物，占所有包裹的20%。该市场预计在2003年增长350万至420万个包裹，这一水平将占包裹市场的一半。

电子商务的出现和快速扩展，为集成商修改了程序。它们被迫提高灵活性，以便在可靠的基础上向客户交付更广泛的产品，此外，由于出货量的增长和每一次出货量的单一数量和收入的减少，压缩成本是必不可少的。联邦快递估计，如果没有处理网上数据的软件，它将需要2万多名员工，Web的这一关键角色使每个客户都可以下单。联邦快递每年在计算机系统和电子交易软件上投资约15亿美元，原因就在于货物的运送和实时跟踪。亚太地区主管马克承认从电子贸易DHL预期很多,以简化业务和变得更加有效,因此,在增长和发展中市场：“电子贸易使我们能够自动化采购过程，简化了分布结构和降低交付周期的长度；在一个坚果壳中，它意味着巨大的机会，以增加客户满意度和改善成本结构，同时增加收入”。这是一个相互支持的过程:ERP系统意味着高效的物流服务，但正是由于这个软件，这些系统本身变得更加高效和可靠。

最后，两位学者在他们的文章中“互联网助力供应链”讨论网络怎样给企业带来高效的供应，网络培养企业运营过程的融合通过提升信息沟通在供应过程中有效的协调各项商业活动。然而，互联网还支持市场机制的应用，例如：拍卖，培养价格竞争。采用市场机制看起来不会产生持续的竞争优势，但他们可能提供低价采购商品的机会。

（六）结论

互联网和ERP系统的实施带来了巨大的变化，极大地改变了全球企业的管理流程，尤其是在生产方面。管理者依靠公司内部信息的快速流动来更好地规划价值链、缩短产品生命周期、电子贸易开发和库存压缩。

电子贸易的出现伴随着这些在线企业工具的发展。它不仅促进了客户和企业之间的交易，而且也促进了企业之间的交易，然而，这个事务模型意味着加强调速度和可靠性。这突出了确定一个全面的区位理论的困难，因为各种因素随着经济的变化而变化，并反映个别公司的综合战略。位置因素可以在观察到模式之后进行分析，但是很难建立一个适用于所有公司的位置因素的理论列表。这些特殊的观点为经理们提供一些互联网的理念来帮助他们提高供应链系统的管理。作者研究了供应链管理的所有主要组成部分，并论证了未来对于那些充分利用供应链管理的所有可能性的公司来说，将会有巨大的机遇。