越来越模糊的业务边界，让滴滴和美团出现在同一个战场。12月21日，滴滴宣布完成新一轮40亿美元融资。就在前一天，美团打车扩张至8座城市的消息不胫而走。加上在出行之外，滴滴不断渗透外卖市场的传闻，双方试图深入对方腹地搅局的意图越来越明显。

内测10个月之后，美团点评即将大规模展开网约车业务。

12月21日，接近美团点评的人士向记者透露，美团点评即将在7个城市展开打车业务，分别是北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。此前美团点评已经在南京测试了10个月。

可以佐证这一消息的是，12月1日，美团点评创始人兼CEO王兴发内部信宣布新一轮组织架构调整，出行成为四大业务之一。美团出行事业部目前有两百多人。

攻守之间

风传已久的滴滴融资传闻终于落定。12月21日，滴滴宣布完成新一轮40亿美元融资，不过并未透露本轮融资的投资方以及投后估值。8个月前，滴滴已经完成一轮55亿美元的巨额融资，投后估值超过500亿美元，在全球未上市企业中仅次于蚂蚁金服的750亿美元和Uber的680亿美元。

成立五年间，滴滴已经完成17轮融资，共涉及34个投资机构及个人。今年6月，滴滴CEO程维表示，滴滴已经融资150亿美元。加上本轮融资，滴滴已获得近200亿美元融资，主要投资方包括腾讯、苹果、蚂蚁金服、富士康、软银、招商银行、中国人寿、中国平安等企业和金沙江创投、淡马锡、DST、中投公司等产业、投资和金融巨头。

与发展前期的打车大战不同，在并购快的、优步中国后，滴滴的投入瞄准泛出行市场。据介绍，滴滴此次40亿美元资金将用于更积极地推进国际化战略，同时加大在AI人才贮备以及技术上的投入规模。此外，滴滴还将持续提速智能驾驶与智慧交通的能力建设，加快构建新能源汽车服务体系。

这些都是滴滴看重的新业务板块。11月2日，程维宣布联合全球能源互联网发展合作组织（GEIDCO）合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套支持服务产业。程维计划，在2020年之前滴滴将率先在平台推广超过100万辆新能源汽车，通过开放合作实现全国范围的“桩联网”，为滴滴平台上26万新能源汽车司机提供充电服务，并在未来将新能源汽车配套支持服务向家庭和社会开放。

为实现以上计划，滴滴正在搭建新能源汽车充换电体系“小桔充电”。此前一个多月，滴滴向汽车交易平台人人车投资2亿美元，并打通业务接口，用户可以在滴滴二手车频道买卖车辆。

今年乌镇世界互联网大会期间，程维披露了滴滴AI野心，希望滴滴从出行平台转变成智慧交通平台，并展示了滴滴在出行需求分析、出行地点推荐、城市基础设施等方面的AI技术落地。

对于滴滴的转变，独立分析师张旭认为，“2017年，滴滴将征战的主线从安内转向攘外，扩张海外城市、新产品线、研发智能驾驶和建设新能源生态，再用一部分资源用于稳固现有的成熟业务线竞争”。

新兴势力

滴滴努力撕掉单一打车标签的同时，美团点评正潜入滴滴腹地。在滴滴融资消息宣布前一天，美团打车曝光扩张计划，在南京市场测试10个月后，美团打车准备进入其他7个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。

一个月前，有用户甚至在成都街头发现印有美团租车LOGO的车辆，这其实属于汽车分时租赁业务。

有消息指出，近日美团点评负责政府关系的人员已经陆续到达北京、上海等城市，去和当地政府沟通运营资质的问题。为吸引更多全职司机，美团打车的司机扣点仅为8%。

美团点评未正面回应传闻。但12月1日，美团点评首次将出行业务单独设立事业群，由美团点评高级副总裁王慧文负责。在此之前，美团点评也完成了一轮40亿美元的融资。

对于美团的出行野心，张旭认为，从现阶段流传的城市列表看，美团点评此次扩张的均是滴滴的重点城市，在这些区域的价格战将不可避免，“滴滴拥有大量的现金储备和丰富的价格战经验，能够以最低的成本进行压制，并在价格战中直接提升对手的流量成本”。

张旭说，“但美团并非没有机会，除了滴滴以外的其他竞品将会受限于自身的现金储备和商业模式，这些会成为美团打车的重点流量来源。也就是说，滴滴美团之争，最遭殃的是偏服务重资产模式的专车服务”。

从餐饮酒旅娱乐一路杀到打车领域，美团看似已经晚了。但美团点评投资人、今日资本创始人徐新认为，“出行对于用户来说是刚需，而且市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有的做”。

美团开始拉拢司机：“补贴比滴滴多”

在结束打车补贴大战并与快的打车的合并后，滴滴打车已经占领了国内绝大部分的打车市场。

几位司机告诉记者，美团最近一直在拉拢司机，并跟他们强调，美团打车给司机的政策相比滴滴优惠更多。

“滴滴和美团打车相比，平台扣除费美团只要8%，而滴滴为20%。”一位司机透露，美团对司机的奖励也比滴滴更多，“有早高峰的翻倍奖、满单奖、分时段满单奖、寒冬问暖奖等。每个人奖励也不一样，是奖励中心随机发放的。”

美团目前在南京开展快车和出租车业务，招募兼职司机和全职司机。

在快车司机提交资料申请成功后，美团会分配相应的租赁公司，挂靠在租赁公司名下。“有事情联系租赁公司会比较方便。”美团的客服称。

据记者了解，目前美团与司机结算周期为：每周二打款，打上周一到周日的费用。奖励隔一天发放，比如12月21日的奖励在12月23日下午2时到4时发。

而在用户端，美团点评也给了颇多优惠。记者在“美团打车南京”的微信公众号上看到，美团会随机抽选用户给予一分钱打车的优惠，此外还会和电影、吃喝玩乐等业务联动做优惠。

可见的是，美团点评在打车业务上准备好了新一轮补贴大战。

就在10月19日，美团点评宣布完成新一轮40亿美元融资，投后估值300亿美元。此次融资由腾讯领投，并引入了新的战略投资方The Priceline Group。

美团为什么要做打车业务

对于美团点评来说，O2O领域仍有很大一块蛋糕没有切入，吃喝玩乐与出行服务有天然的结合优势。

然而如今再进军出行业务，外界质疑将烧钱太多。尤其是美团点评目前正在着手上市事宜，知情人士称，最早今年年内最晚明年将完成赴美上市。眼下，美团点评在外卖大战中还将持续烧钱，之前饿了么与百度外卖合并一定程度上撼动了美团外卖的市场地位。

美团点评投资人、今日资本创始人徐新曾评价该业务称，“王兴（美团点评创始人兼首席执行官）跟我讲要做打车业务的时候，我觉得是好主意。我从两个点考虑这件事，第一是用户有无需求。第二是市场痛点是否足够大，能不能带来改变。我们认为出行对于用户来说是刚需，而且出行市场足够大，虽然已经有了滴滴，但是依然存在痛点。另外，大概有30%的人打车去吃饭，和美团点评的用户群高度重合，这个事情有得做。”

滴滴反击：和Uber一样做外卖

美团点评在出行领域的布局引来了滴滴的反击。

有报道称，滴滴内部一个十人左右的团队正在尝试做一款外卖产品，而这款外卖产品试水的第一个城市极有可能是南京。滴滴方面表示，对此不予置评。

此前，滴滴就为布局外卖业务埋下伏笔，2015年11月，滴滴战略入股饿了么，滴滴CEO程维进入饿了么董事会。

出行领域进军外卖也是同样逻辑。早在2016年，Uber开始正式进军美国外卖市场，推出Uber Eats。现今，Uber Eats的流水占到Uber全球总流水的10%。

不过，滴滴此次布局外卖业务，分析人士认为，更多是为了美团进入滴滴优势领域“挑衅”的回应，此外，滴滴最近将在新能源汽车板块烧更多钱，外卖业务可能并非战略级别。

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